夭壽喔！小米不只賣手機，還造出地表最速電動車？Mark師傅揭密SU7的「魔鬼細節」與「生死交關」！
各位朋友大家好！我是你們的老朋友Mark師傅啦！最近車界最夯的話題是什麼？不是那個23萬的電動車（雖然也夠嚇人了），而是那台一經發布就受全球關注，但又風波不斷、搞得大家心驚膽跳，最後卻在紐柏林賽道上跑出世界紀錄的…小米SU7！
說真的，這台車從三月上市以來，一路像坐雲霄飛車，搞得整個車壇跟社群媒體都炸鍋了！從一開始的萬眾期待，到後來接連的事故疑雲、品質爭議，搞得輿論滿城風雨，雷軍還得出面道歉！結果咧，就在大家以為它要跌落神壇的時候，這個月（六月）它竟然一個大翻身，直接變成全世界最快的量產電動車之一！這戲劇性的轉折，簡直比八點檔還精彩！
小米是手機大廠？他們現在造車速度比造手機還快！
話說，在6月11日，紐柏林賽道（Nurburgring，大家熟稱的「綠色地獄」）官方更新了賽道記錄。結果你猜怎麼著？大家熟知的手機大廠「小米」，竟然以7分04秒957的成績，刷新了「量產電動車」和「四門房車」的最快單圈紀錄！哇咧，這不是擺明了要「踢館」嗎？而且他們家才造車不到兩年耶！這速度，比他們當年造手機的速度還要快，簡直是把那些百年車廠的臉都給打腫了！
從「一顆電池」到「一整個生態系」：小米的野心之路
可能有些年輕一點的朋友，對小米的認識，大概就是「性價比」高，什麼都賣，從手機、吸塵器到水壺都有的「雜貨鋪」對不對？Mark師傅我來幫大家簡單回顧一下小米的「野心之路」：
你以為小米這樣就滿足了嗎？沒有！雷軍的野心可沒這麼小。他在2017年投資了另一個中國電動車品牌「小鵬汽車」，從那時候開始，小米就開始「攝入」汽車領域了。到了2021年，雷軍更是直接在小米的新品發表會上宣布，要成立一個全新的全資子公司，正式**「殺入智能電動汽車行業」**！而且還計畫未來10年要投資100億美元到這個項目！這手筆，簡直是「夭壽骨」！
你想想，一個手機品牌要跳下來造車，這本來就是一件很「驚世駭俗」的事。因為大部分科技公司，最多就是環繞汽車的作業系統跟人工智慧駕駛這些軟體服務，像蘋果本來也有「泰坦計畫」（Project Titan）要造車，但最後都放棄了，只剩下Apple CarPlay。結果小米竟然反其道而行，企圖要打造「量產車型」！
更讓人捏把冷汗的是，小米選擇投入造車的那個時期，剛好是中國「造車新勢力」的「泡沫破裂」開始！那時候很多沒有技術、沒有資金、沒有供應鏈的品牌，都已經紛紛「出局」了。在這種混亂的局面下，小米竟然敢「逆風而行」，選擇那個時候投入，這也引起了市場上廣大的支持與質疑聲浪。
小米SU7：從「萬眾期待」到「一夜爆紅」！
就在萬眾期待之下，2023年12月28日，小米的「MS11」開發代號項目，正式揭開神秘面紗！小米SU7，強勢登場！這下子，原本以為會是蘋果搶先實現手機跨足汽車領域的，結果被小米捷足先登，成為「首席」！蘋果反而還在2024年宣布取消了「泰坦計畫」，果粉們只能繼續用Apple CarPlay解渴了。
小米SU7剛發表的時候，就以人民幣21.59萬的「起步價」，殺入了「行政級電動轎車」這個戰場。小米SU7基本分為標準、Pro、Max三種車型，其中Max版本採用「雙電機」配置，動力輸出超級誇張！儘管整車重量來到2205公斤，但零百加速竟然不到3秒！這種超乎想像的動力表現，加上豐富的設備配置，還有小米一貫的「高性價比」價格優勢，當然還加上長年累積的「米粉」品牌口碑，成功吸引了大批追求速度感和科技感的買家！
結果你猜怎麼著？距離第一次交付車輛才第348天，小米SU7的成交數量就已經達到20萬台！我的老天爺啊！這簡直是火箭般的速度，SU7瞬間席捲了整個中國市場！
「紐柏林」刷紀錄：手機廠變身「賽道頂尖玩家」？
正當大家以為小米SU7只是靠價格跟流量稱霸市場的時候，雷軍在年度演講中，竟然公布了SU7 Ultra原型車！而且還嗆聲說這台車將會挑戰**「紐柏林賽道」**！聽到這種「Ultra」的後綴名字，是不是讓你聞到一股濃濃的「手機味」？結果這台車之後的表現，卻是跌破眾人眼鏡！
這種消息，瞬間在各大車圈炸開鍋！很多人都說，實際測試時間是在愚人節那天，搞得好像在跟大家開一個「扯淡」的玩笑！但這個成績是真的！小米旗下首個電動車產品，竟然就擊敗了各界汽車製造商，在近百年歷史的賽道上，書寫了各種「新勢力」的紀錄！而且，這可是家裡掃地機器人同牌的產品耶！評論區都紛紛留下各種搞笑的名言，簡直是「米家出品，必屬精品」！
小米SU7 Ultra為何這麼猛？Mark師傅揭密「頂尖科技」！
SU7 Ultra能有如此強大的表現，絕對要歸功於小米在研發汽車上積極的參與和布局。這不只是砸錢而已，他們還找來「頂尖人才」跟「黑科技」！
在這些資深人才和頂尖企業的合作開發下，光是零百加速，Ultra只需要不到2秒就能完成！6秒就能達到時速200公里，15秒就能達到時速300公里！在紐柏林賽道的長直道上，更是飆出了驚人的345公里時速！為了匹配這麼極致的動力，其餘配備像是煞車系統、輕量化套件和車身結構都有相對應的升級。專業車評人分析，這台車的出彎加速力非常快，電池輸出量穩定不降功率，而且過彎表現只略輸給Porsche Taycan GT，非常強悍！
其實，小米的這份成功，從這間公司誕生就可以了解。他們一直以來就擅長研發電子產品，而且懂得透過不斷與其他企業合作，推出各種掛名產品，進行資訊交流。加上雷軍一貫「不干涉」的投資理念，讓他們在後來進入汽車工業時，有一套熟悉管理流程和識別優秀企業的「慧眼」。這就像是把打造頂級汽車的難度，從「困難模式」轉換成「多章節攻破模式」，這才會有今天的小米SU7 Ultra！這簡直是「科技與狠活兒」的完美結合啊！
輝煌背後的「陰影」：小米SU7的「風波浪潮」與「公關危機」！
不過，一台在賽道上叱吒風雲的存在，在民用市場卻引發了一系列的問題，甚至引發一次又一次的「公關危機」，搞得大家對小米SU7的口碑是「跌落淤泥」！Mark師傅我來幫你把這些「暗黑歷史」整理一下：
Mark師傅的總結：它很猛，但你敢買嗎？
綜合來看，小米SU7確實是一款具有高度討論度的車型！它不僅有手機大廠背景帶來的龐大流量，更是製造出世界級的跑車規格，而且價格又非常親民，數量龐大，簡直是「物美價廉」的代表。
但同時，它也經歷了各種爭議，不外乎都與「質量問題」掛鈎。車子軟硬體安全性爭議，更是成為小米SU7難以突破的門檻。雖然小米並沒有因此停止開發汽車項目，甚至還準備推出另一款車型YU7。
Mark師傅個人也希望小米能透過這一次又一次的危機，真正把它轉變成推動產品質量完善化的動力。畢竟，很多的安全技術，都是從一場悲劇改革而來的。
不過光從技術工藝角度來看，小米SU7 Ultra依舊是一款強大的「公路家具」！它顛覆了大家對手機廠商造車的想像，也把電動車的性能門檻拉到了前所未有的高度。
| 特點/爭議 | 描述 | Mark師傅點評 |
| 紐柏林紀錄 | 量產電動車及四門房車最速（7分04秒957），擊敗特斯拉、保時捷。原型車更快。 | 夭壽喔！手機廠比百年車廠還快，這不是打臉是什麼？技術力真的有夠猛，但不代表買回家就能這樣開！ |
| 價格策略 | 低廉的定價，提供高規格動力與配備，吸引追求速度買家。 | 「香」到沒朋友！2百多萬的車型規格，賣你不到百萬，確實有夠殺！但便宜真的有好貨嗎？ |
| 核心技術 | 自研三電機（HyperEngine V6/V8s，1548hp/1770Nm）、獨特冷卻系統、CATL 2.0 NMC電池模組、BMW/McLaren級設計師團隊，高度垂直整合。 | 「黑科技」真的不是蓋的！光看規格，根本是超跑等級，難怪跑得快！懂得強強聯手，厲害！ |
| ADAS爭議 | NOA智慧輔助駕駛事故後，網傳車門鎖死、官方過度行銷L2輔助駕駛能力，誤導大眾「可全程交給車子開」。 | 警鈴大響！輔助駕駛是輔助，不是全自動！別把命交給科技，雙手方向盤，眼睛看路才是王道！ |
| 煞車問題 | SU7 Max賽道失控撞毀，疑因NAO煞車片衰退過早，質疑煞車用料與高動力不匹配。吸引非專業車手挑戰極限，事故頻傳。 | 「速度與激情」的前提是「煞得住」！煞車是安全最後一道防線，這點真的不能妥協，原廠是不是該配更好一點的？ |
| 品管/行銷爭議 | 碳纖維引擎蓋宣稱增強冷卻卻是裝飾品，導致車主不滿。品質問題如葉子板鬆懈、智能系統失靈、車外可開窗等。 | 公關危機連環爆！行銷過頭被抓包，品質問題搞得「一波未平一波又起」，這「品牌口碑」可經不起這樣折騰啊！ |
| 設計抄襲 | 被批評外觀抄襲保時捷Taycan、McLaren 720S等。 | 雖然沒到完全像，但致敬味兒確實有點濃！這點見仁見智啦，但總歸是個話題。 |
| 軟體限制/解鎖 | 曾限制最高時速、馬力，要求車主達到特定賽道目標才能解鎖全性能。 | 玩遊戲打怪模式？這點很有趣，但也引發車主權益爭議。這種管理方式，倒是很符合手機廠的「生態」。 |
| 對台影響 | (非本文直接提及，但為外部知識) 中國電動車低價傾銷，若以規避方式進台，將衝擊台灣本土產業，並引發資安疑慮。 | 23萬的電動車，如果真的來台灣，本土車廠真的會「剉咧等」！但資安問題不能輕忽，這不是光看價格就好說的！ |
回到最初的問題：這樣一台高度討論的車，你敢買嗎？
Mark師傅我跟你說，光看數據跟性能，真的會讓人心癢癢，覺得很「香」。但作為一個專業的修車師傅，我還是會把**「安全」跟「品質」**放在第一位。尤其是一台這麼新的車廠，在這麼短的時間內做到這麼多事，有這麼多亮點，但同時又伴隨著這麼多關於安全和品質的負面新聞，這就很值得大家深思了。
畢竟，汽車不是手機，一個軟體Bug可能只是當機，但一台車子的Bug，可能是「生死交關」啊！Mark師傅還是建議大家，買車是大事，除了看價格、看性能，更要看它的穩定性、安全性，以及長期使用的可靠性！多看看媒體實測，多聽聽車主真實的聲音，再做決定吧！
今天的「Mark師傅看天下」就到這裡啦！下次再跟大家聊更多車壇的大事！掰掰！
