充滿神秘感的四輪驅動系統，也就是我們俗稱的「四驅車」！從早期越野車上的粗獷分時四驅，到現代高性能車上精密的全時四驅、聰明的適時四驅，甚至連現在夯到不行的電動車四驅系統，我都準備好要來跟各位仔細剖析一番啦！準備好筆記本和咖啡，讓我們一起深入四驅的世界吧！
早期四驅：越野魂的原始力量！
說到早期四驅，那可是貨真價實的越野利器！想像一下，在那個路況沒這麼好、柏油路還不普及的年代，開著車子要翻山越嶺，沒有四驅系統幫忙，那可是寸步難行！早期四驅的設計概念，就像個武林高手，簡單直接，專注在一個目標：克服困難！遇到泥濘、崎嶇路面，直接鎖定四個輪子，讓動力平均分配到每個輪胎，一步一步地穩紮穩打，克服障礙！等到脫困後，再解除鎖定，回到平坦路面，就能享受速度的快感！
但為啥不能一直維持鎖定狀態呢？這就要提到一個關鍵：車輛轉彎時的輪胎速度差異！四個輪子以相同的轉速行駛，一轉彎就會造成輪胎打滑，甚至卡住！所以早期四驅系統，大多採用「分時四驅（part-time 4WD）」的設計，簡單來說就是需要四驅時才啟動，用完就關閉，就像一把隨時可以拔出的利劍，需要時才能發揮最大功效。
全時四驅：高性能車的必備利器！
隨著汽車科技的進步，尤其是渦輪增壓技術的突破，汽車的馬力開始扶搖直上！但是，當時的電子穩定系統還不夠成熟，這麼強大的馬力，只靠兩個輪子驅動，很容易造成輪胎打滑，甚至失控！於是，高性能的「全時四驅（full-time 4WD）」系統，應運而生！
全時四驅系統最大的特點，就是四個輪子隨時都有動力，這就像給車子裝上了四個強而有力的馬達，無論遇到什麼路況，都能提供穩定的抓地力！當然，要讓車子能順利轉彎，就必須依靠中央差速器（中差）來分配動力，讓內側輪胎轉速較慢，外側輪胎轉速較快，確保車輛的穩定性和操控性。不同廠牌的全時四驅系統，在設計和調校上，都有各自的獨門秘笈，例如Subaru的SAWD系統，就充分利用了引擎縱置的特性，打造出獨特的動力傳輸方式，這也是Subaru長期以來堅持全時四驅的重要原因。
適時四驅：經濟實惠的聰明之選！
「適時四驅（on-demand AWD）」系統，顧名思義，就是根據路況需求，才啟動四輪驅動。例如，車子原本是前輪驅動，當系統偵測到輪胎打滑時，才會自動將動力傳輸到後輪，提供額外的抓地力。這種設計兼顧了經濟性和實用性，在早期SUV盛行的時候，非常受歡迎。
早期適時四驅系統，主要依靠稠液式耦合器來判斷輪胎打滑，反應速度相對較慢。但隨著科技的進步，現在的適時四驅系統，已經可以利用各種感測器和電子控制單元（ECU），預測並主動分配動力，反應速度大幅提升，與全時四驅的差異也越來越小。許多現代車款，尤其是家用SUV，都採用了這種更為精緻的適時四驅系統，既能確保安全性和穩定性，又能兼顧燃油經濟性。
四驅系統的命名大解密：AWD、4WD、quattro…傻傻分不清楚？
市面上的四驅系統，命名方式真是五花八門，AWD、4WD、quattro、4Motion、xDrive…光聽名字就讓人頭昏眼花！其實，這些名稱背後，指的都是我們前面提到的幾大類四驅系統，只是不同廠牌有不同的命名習慣而已。別被這些花俏的名字迷惑了，仔細了解其運作原理，才能真正了解它們的優缺點！
扭力分配的迷思：50:50就真的平均嗎？
很多四驅系統的規格表上，都會標示扭力分配比例，例如50:50、40:60等等。很多人會誤以為，50:50就代表前後輪動力完全平均分配。事實上，這只是一個理想狀態下的數據，實際情況會因為路況、駕駛方式等因素而有所不同。
扭力分配的實現方式，與中央差速器的設計息息相關。早期採用簡單的椎形齒輪中差，理論上可以實現前後輪動力平均分配。但有些車輛為了提升操控性或越野性能，會採用更複雜的行星齒輪中差，允許前後輪動力比例動態調整，甚至可以將大部分動力分配到前輪或後輪。
| 四驅系統類型 | 特點 | 優缺點 | 常見車款範例 (僅供參考，非絕對) |
|---|---|---|---|
| 分時四驅 (Part-time 4WD) | 手動切換四驅模式，前後輪速度一致 | 簡單、耐用、越野能力強，但高速行駛不穩定 | 早期Jeep Wrangler, Land Rover Defender (部分車型) |
| 全時四驅 (Full-time 4WD) | 四輪持續獲得動力，中央差速器負責分配動力 | 穩定性高、操控性佳，但成本較高、燃油效率略低 | Subaru Forester, Audi Q5 |
| 適時四驅 (On-demand AWD) | 依照路況自動切換四驅模式 | 經濟實惠、燃油效率高，但反應時間可能較慢 (早期型號) | Honda CR-V, Mazda CX-5 |
電動車的四驅：電機的魅力！
電動車的四驅系統，通常是前後軸各搭載一個電機，獨立驅動。這與傳統汽油車的四驅系統有著本質上的不同。由於每個電機都能獨立控制，因此電動車的四驅系統可以更精準、更快速地分配動力，反應速度更快，在各種路況下的表現也更加穩定。
舉例來說，如果前輪打滑，後輪的電機可以立即提供動力，確保車輛的行駛安全。這種獨立控制的特性，也讓電動車的四驅系統在脫困能力上，表現更為出色。
四驅的未來：更智慧、更安全、更普及！
隨著電動車和混動車的普及，四驅系統的設計和應用，將會變得更智慧、更安全，也更普及！未來，四驅系統不再只是越野車的專利，將會成為更多車型的標準配備，讓每個人都能享受更安全、更穩定的駕駛體驗！
