台灣汽車市場近年來出現了多元的能源選擇，除了傳統的燃油車，油電混合動力車也逐漸成為市場主流。而隨著特斯拉的進軍，電動車也開始普及化，價格也越來越親民。許多人開始考慮是否要「油轉電」，甚至「電車優先」。
然而，電動車與燃油車畢竟大不相同，在購車時需要考慮的因素也不盡相同。今天，Mark 就來為大家分析，購買純電車時需要考慮的四大面向：充電功率、續航里程、科技感與操控感，以及總結這些因素後，你到底適不適合買電動車。
電動車充電功率：數字高就好嗎？
許多人在購買純電車時，除了續航里程，也會將充電功率作為重要考量因素。的確，更高的充電功率代表著更短的充電時間。然而，充電速度的快慢並非只取決於車輛本身的最高充電功率，還受其他因素影響。
影響充電速度的關鍵因素
| 因素 | 說明 |
|---|---|
| 充電樁功率 | 車輛的充電速度受限於充電樁所能提供的最高功率。舉例來說，即使車輛支援 240kW 充電功率，但如果充電樁最高功率僅 120kW，實際充電功率也無法達到車輛最高值。 |
| 電池溫度 | 電池溫度過高或過低都會影響充電效率，唯有在適當的溫度範圍內才能發揮最佳充電效能。 |
| 其他 | 其他因素如充電槍旁是否有其他車輛正在充電，也會影響充電速度。 |
簡而言之，雖然車輛本身支援的最高充電功率越高越好，但實際充電速度會受到多種因素影響。目前市面上大部分純電車都支援 100kW 以上的充電功率，部分車款甚至可達 240kW 或更高。以平價品牌來說，採用 800V 架構的 Hyundai、Kia 車款，如 Ioniq、EV6 等，充電速度表現較佳。高階品牌方面，Porsche 與 Tesla 也採用 800V 架構，其中 Tesla 在自家超充站的充電速度表現相當出色。
目前各大車廠似乎形成一種默契，致力於讓車輛在 30 分鐘內完成 10%-80% 的充電。舉例來說，即使 Benz 的充電功率僅有 170kW，仍可在半小時內將電池充至 80%。
值得注意的是，電動車的充電邏輯與燃油車不同，並不需要每次都將電池充滿。在長途旅程中，建議僅需將電池充至足以到達下一個充電站的電量即可，以節省整體充電時間。
此外，觀察一台車的充電曲線也很重要。有些車款雖然支援 240kW 的高功率充電，但電量超過 50% 後就會降至 100kW 充電，導致整體充電時間不如預期。
總而言之，車輛標示的最高充電功率僅供參考，實際充電速度需考量多種現實因素。
電動車續航里程：數字的迷思與真相
續航里程可說是消費者最在意的因素之一。然而，如同油耗表現，廠商公佈的續航里程數據僅供參考，實際駕駛里程會因各種因素而有所差異。
影響續航里程的兩大因素
- 測試標準: 不同的測試標準，例如 NEDC 和 WLTP，會得出不同的續航里程數據。
- 駕駛習慣及環境因素: 駕駛風格、路況、溫度等因素都會影響實際續航里程。
以下簡單介紹 NEDC 與 WLTP 兩種測試標準的差異：
- NEDC (New European Driving Cycle)
- 包含四種市區路況和一種郊區路況測試。
- 在實驗室內以阻尼滾筒模擬行駛狀態，並以風扇模擬風阻。
- 測試過程中關閉空調、音響、大燈等電氣設備，僅使用電池電力驅動車輛。
- 由於測試條件與實際駕駛情況差異較大，NEDC 測試數據通常偏高，實際續航里程約為測試數據的七折。
- WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure)
- 包含 WLTP 和 WLTC 兩種測試方式，其中 WLTC 更貼近實際駕駛情況。
- WLTC 測試分為低速、中速、高速和超高速路況，測試時間較長，並模擬不同的加減速狀態和怠速時間。
- 測試過程中會將車輛滾動阻力、載重、檔位等因素納入考量，更貼近實際駕駛情況。
- WLTP 則會加入車輛重量、空氣力學、馬達功率損耗等參數進行換算，最終數據會更接近實際續航里程。
總體而言，WLTP 測試標準較 NEDC 嚴謹，數據也更接近真實駕駛情況。因此，購買電動車時應以 WLTP 數據作為參考依據。
電動車科技感大比拼：特斯拉 vs. 傳統車廠
許多人將電動車與先進科技畫上等號，但實際上並非所有電動車都具備高科技體驗。車輛的智慧化程度與品牌定位和車款設定有關，並非電動車的專屬優勢。
以台灣市場為例，Tesla 在車輛智慧化方面確實擁有領先優勢，無論是車主 App 與車輛的連線功能，或是 Autopilot 等先進駕駛輔助系統，都優於其他品牌。當然，豪華品牌如 Benz、BMW 等也在積極發展智能化技術，但整體表現與 Tesla 仍有一段差距。
Tesla 著重 OTA (Over-the-Air) 線上更新功能，可透過軟體更新優化車輛性能或新增功能。舉例來說，Tesla 車主可透過 OTA 更新縮短充電時間、延長續航里程，甚至改變煞車腳感或能量回收力道等。
總而言之，Tesla 在電動車智能化領域的表現可圈可點，其他傳統車廠則仍在追趕中。
電動車駕馭感受：操控性與舒適性兼具
由於電池組位於底盤下方，電動車的重心通常比同級燃油車更低，因此在操控穩定性方面更勝一籌，尤其在過彎時更能感受到明顯差異。
此外，由於電動車不需要傳統引擎和變速箱，車艙空間設計更具彈性。然而，受限於電池組的體積，部分車款的後座乘坐舒適性可能會受到影響，例如後座地板隆起高度較高，導致腿部空間不足。
部分傳統車廠針對此問題提出解決方案，例如 Audi e-tron GT 特別設計電池組的擺放位置，在後座腳部區域保留空間，提升乘坐舒適性。
總結：我適合買電動車嗎？
根據 Mark 多年駕駛及試駕電動車的經驗，以下提供幾點建議給大家參考：
- 油轉電:
- 如果您是從燃油車轉換至電動車，相信很快就能適應電動車的駕駛體驗。
- 電動車在駕馭感受和舒適性方面都優於燃油車，但仍有一些不便之處需要克服。
- 單一車輛:
- 如果家中只有一輛車，需要仔細評估用車需求，尤其是每日行駛里程較長的情況。
- 部分平價電動車款的續航里程有限，長途駕駛時需規劃充電行程，不如燃油車方便。
- 但若主要行駛於市區，則無需擔心續航里程問題。
- 居家充電:
- 如果家中可安裝充電樁，電動車的使用便利性將大幅提升，無需擔心外出充電問題。
- 可利用夜間離峰時段充電，節省電費支出。
- 用車時間:
- 如果您打算一輛車開 8-10 年以上，建議暫緩購買電動車。
- 電池技術日新月異，未來電池更換成本可能會更低，屆時再購買電動車會更划算。
- 但如果您習慣在保固期內換車 (約 4-5 年)，現在正是入手電動車的好時機。
購買汽車需考量自身需求和用車習慣，沒有一款車是完美的。電動車在節能減碳、駕駛體驗、科技感等方面都具有優勢，但也存在續航里程焦慮、充電不便等問題。建議您在購車前仔細評估自身需求，才能選到最適合自己的車款。
