這一次真的GG了！開特斯拉開到沒電，而且距離超充只剩2公里，我距離超充只有2.1公里，就在這個地方，車子就開始叫個不停，叭叭叭，我心裡知道，完了，死定了！
那天半夜快12點，氣溫14度，我冷得直發抖，最後把車子停在路邊，因為整條路都是紅線，把車開去安全的地方。我要來還原一下那天晚上到底發生了什麼事，還有我學到了什麼教訓。
一次充滿冒險精神的充電旅程
上週六，我從高雄出發，我的Model 3是電池容量比較小的版本，無法一桶電開到台北。我打開導航，發現充到80%可以到達台中絕對沒有問題，所以我的首選也是在台中充電。但我太貪心了，我突然按了銅鑼超充，里程規劃顯示負值，通常顯示負值時，導航也會提醒你需要充電才能到達目的地。
那你為什麼沒有聽導航的話？
因為我喜歡挑戰極限，喜歡冒險！每次都成功，所以這次我認為也能成功，而且這次真的差一點就成功了，就差兩公里！
我開特斯拉已經五年了，我常常壓紅線，只要車子還有5%的電量，我都會賭一把，因為我覺得可以到的了，而且我通常會關冷氣或開慢一點來省電，這樣可以節省時間。過去四年，每次都成功了，所以這成為了我的壞習慣。
那天晚上，我一路開夜車回台北，經過台中時，我發現電量顯示為0%，我心裡想著沒事，因為特斯拉還有隱藏電量，通常可以再開5到10公里。所以我就這樣一路開到銅鑼，想說就差最後一點路程了，就衝一下吧。
距離超充2公里，車子真的停了？！
其實路上有很多充電站，但因為我太累了，而且自以為很瞭解我的車子，所以就沒有充電。
當我距離銅鑼超充大約20公里時，電量顯示開始變換，從2%跳到1%，然後又回到0%，我馬上關閉冷氣，開慢車道，時速大約100公里。
雖然這是預期之內的事，但離超充好像有點遠，而且前面有輛大貨車，我就跟著大卡車後面，時速大約90公里。
最後電量顯示跳到0%時，我發現離銅鑼超充還有13公里，我開始緊張，但心裡還是覺得可以到的了，我就靠著我的黃金右腳，我的黃金右腳真的很有效！
因為有上坡也有下坡，電量有時會從0%跳回1%，1%再跳回0%，最後電量卡在0%不動，不再跳到1%。
當我距離超充9公里時，我非常幸運地下了交流道，當時我害怕的是不要死在高速公路上。
我停在銅鑼科學園區的路口，等紅燈，然後就剩下了最後一段爬坡，距離超充2公里時，車子真的完全不動了，我確定要叫救援了。
特斯拉里程預估到底準不準？
我錯估了，我失算了！失算的原因是因為這一段都是長爬坡。
特斯拉里程預估會把坡度和溫度都算進去，那你覺得失算的原因是什麼？
我覺得是，車機一直告訴我到不了，但我還是跟它賭，我以為我可以勝過它，所以是我失算，不是特斯拉失算。
如果這一段是平路呢？
平路的話，我覺得可以到的了。
真的嗎？
至少可以推上來吧！哈哈
沒電可以推嗎？
沒電可以推啊！打空檔就可以推。往下打到底是D檔前進，往上打到底是R檔，輕輕地往上撥一下，就進到N檔了。
開特斯拉開到沒電該怎麼辦？
銅鑼是一個荒郊野外，那天晚上11:45分，我確定車子無法動，我就把車子打入P檔，開啟雙黃燈，下車拿出了紅色的救援包，把三角架警示牌擺在後面，準備找拖吊車。
一般拖吊車的選擇有哪些？
一般來說，你有保險的話，可以打保險公司；你的信用卡可能也包含道路救援。但我兩個都沒有，所以我只能找特斯拉官方的救援。
特斯拉官方的救援電話是多少？
特斯拉官方救援電話是0809 007 518，24小時全年無休都可以打。如果平常不知道的話，現在就記起來，它寫在車機裡面，你打開車輛選單，在「維修」的下面，有一個「需要特斯拉道路救援」，就打這個電話。
特斯拉官方道路救援的服務流程是怎麼樣？
電話接通後，會是中國客服，但他們都很瞭解，服務也很好，他們會提醒你一些事情。
第一個是，因為車子已經完全沒電，他們會請你先把駕駛座的車窗放下來，然後進入車鎖選單，把「鎖車後關閉車窗」的功能關掉。這是因為他們擔心車子如果完全沒電，連車門都打不開，那就糟糕了。
第二個是，做好以上步驟之後，人下車找一個安全的地方等候，然後把車上鎖，避免多餘的耗電。
特斯拉完全沒電會怎樣？
完全沒電的話，拖吊車來可能連進入拖吊模式都無法操作，那就會很麻煩。
客服會幫你聯繫拖吊業者嗎？
客服會聯繫當地的拖吊業者，業者聯繫你後會直接報價，你可以選擇要或不要，他們在電話裡不會講價錢，請你耐心等候。
15分鐘內救援車就到了
大約5分鐘後，就有一個陌生手機號碼打來，他說他是特斯拉的拖吊業者，現在就過去。
拖吊費用是多少？
他說大約4500元，我嚇了一跳，因為超出我的預算，其實我不知道行情，但4500元還是不小的錢。
拖吊業者會協助你聯絡保險或信用卡公司嗎？
業者會詢問你是否要聯絡保險或信用卡公司，我說那兩個都無法，請他來就好。
11:56分掛電話，12:15分的時候拖吊車就到了，等於15分鐘就到了。
拖吊司機是特斯拉拖吊專家嗎？
司機顯然是特斯拉拖吊專家，他一下來就說，他們一個月大約拖4台特斯拉，我說真的假的，都特斯拉嗎？他說對啊，都在這個位置，跟你一樣，開到沒電。
特斯拉需要拖吊的案例很多嗎？
我不知道開特斯拉需要拖吊的人多不多，但對於拖車司機來說，很多都是熟門熟路，因為現在特斯拉真的太多了。
特斯拉拖吊流程
拖吊的流程是怎麼樣？
拖車司機會用拖車勾把特斯拉拖上他的平板救援車，特斯拉不能只吊兩個前輪這樣拖著走，一定要整台上車載走。
特斯拉有提供專屬的拖吊模式嗎？
特斯拉有提供專屬的拖吊模式，司機說千萬不能直接掛著跑著走，必須要切換到拖吊模式，切換到拖吊模式之後，就要打入P檔，踩剎車，才可以進入運輸模式。
拖吊的過程是怎麼樣？
我遇到的狀況是，司機請我坐在我的Model 3上面，在運輸模式之下，請我踩著剎車，他載著我坐在車上，我跟車子一起運到銅鑼超充。方向盤可以轉，可以動，因為他在上拖車的時候有調方向盤，剎車踩起來也是有感覺的。
充完電就沒事了
我終於抵達銅鑼超充，拖車司機把我的車子從拖車上放下來，就像倒車一樣，對準超充的位置，然後插上電，就結束了。
教訓與心得
這次開特斯拉開到沒電的經驗讓我學到了一些教訓：
- 善用特斯拉的導航和預估電量：特斯拉的導航和預估電量真的蠻準的，他說到不了就是到不了。
- 不要壓紅線：以前我會壓紅線，這次的教訓之後，我會把充電底線設定在5%或10%，這樣絕對會safe。
- 不要高估自己：很多溺水的人其實都會游泳，但就是高估了自己的技巧，所以容易發生意外。我就是太驕傲了，自以為我的黃金右腳很厲害，很瞭解我的車子，以為1%也沒關係，但這次教訓後我知道中間變數很多。
- 0%以下的隱藏電量會衰退：0%以下的隱藏電量真的可以再開一陣子，但隨著里程數增加，緩衝電量也會衰退。
- 充電習慣和電池消耗：常常壓紅線，停過夜或開到0%才充電，對電池消耗一定比較傷，但我這台車開了五年，里程快15萬公里，電池衰退率跟其他同款車子差不多，所以不能說一定比較傷。
總結
開特斯拉開到沒電，跟開油車開到沒油是一樣的事情，不是電動車有問題，是人有問題。很多粗心鬼開油車也會把它開到沒油，拋錨在路邊，所以不要歪樓，我今天是在檢討我自己，不是在檢討電動車。
反而特斯拉的里程預估很準，但我承認，目前充電站還沒有加油站那麼密集，如果開油車沒油，隨便下個交流道應該就可以找到加油站，但現在台灣充電站還沒有密集到那個地步，但我猜再過兩三年就可以達成。
