「應注意未注意」，這四個字對於許多駕駛人來說，如同揮之不去的夢魘。它往往象徵著沉重的賠償責任，讓無辜的駕駛人背負著莫須有的罪名。然而，在這個網路時代，充斥著各種資訊爆炸和偏見，許多人對「應注意未注意」抱持著負面觀感，甚至將其視為擾民爛法，認為它被濫用，造成無辜駕駛人蒙受不白之冤。
但事實真的如此嗎？
作為一名資深汽車維修專家，我深知「應注意未注意」的法律條文所蘊藏的深意。它並非惡法，而是為了維護交通安全、約束駕駛人注意義務而存在的必要法律條款。
今天，我將帶領大家深入探討「應注意未注意」的法律條文，並以實際案例解說這條法律的運用，讓你徹底了解這條法律的真面目，不再霧裡看花！
「應注意未注意」的迷思與真相
「應注意、未注意」的法律條文出自於刑法第14條，指的是「應注意、能注意、而不注意」的過失行為。 這句話看似簡單，卻包含著深刻的法律涵義。它指的是，當你身為駕駛人，在特定的交通環境下，你理應注意周遭狀況，並且有能力注意，但卻選擇性地忽略，最終導致事故發生。
許多人遭遇車禍後，往往會脫口而出：「我已經注意了！」然而，這句話卻極具主觀色彩，很難成為客觀的判斷標準。
要如何判斷「應注意未注意」是否成立呢？
最直觀的方式，就是觀察兩個關鍵時間點：
- 「進入駕駛人視野」的時刻： 也就是當對方車輛或行人首次出現在你的視野範圍之內。
- 「引發事故關鍵行為侵入路權」的時刻： 也就是對方車輛或行人做出導致事故的關鍵行為，例如突然切換車道、闖紅燈等等。
接著，計算這兩個時間點之間的經過時間。
一般而言，人體的平均反應時間是1.6秒，也就是從看見危險到踩或拉煞車的時間。
然而，就算在1.6秒內完成這些動作，車子仍然需要時間與距離來煞停。
車速的不同，會導致煞停時間與距離的差異。以下表格呈現不同車速下的煞停時間與距離：
| 車速 | 反應時間 | 煞停距離 | 總距離 |
|---|---|---|---|
| 30 公里/小時 | 1.6 秒 | 5.5 公尺 | 7.1 公尺 |
| 50 公里/小時 | 1.6 秒 | 15 公尺 | 16.6 公尺 |
| 70 公里/小時 | 1.6 秒 | 30 公尺 | 31.6 公尺 |
如果以一般未設速限的道路，時速不超過 50 公里的情況來說，反應時間+煞停時間若低於 3.2~3.5 秒，基本上就不太可能被判「應注意未注意」。
然而，這也僅是「不太可能」，因為許多客觀因素可能會影響判斷，例如道路狀況、天氣狀況、路面濕滑程度等等。
以案例說明「應注意未注意」的適用性
以下舉個例子，假設 A 車為幹道車，B 車為支道車。
A 車準備行經交叉路口時，已經減速慢行並左右查看，看到 B 車，但認為 B 車還有點距離，因此直接通過。結果 B 車突然竄出，造成兩車碰撞。
如果 B 車撞到 A 車，基本屬於 B 車全責，因為 A 車不可能注意到從側邊撞擊過來的車輛。
但如果 A 車撞到 B 車，B 車未禮讓 A 車先行，肇事主因沒有問題，但 B 車可能會反咬 A 車「應注意未注意」。
此時，初判表上可能會寫 A 車「疏於注意車前[道安94-3]」，表示 A 車沒有確實注意車前狀況。
然而，如果 A 車的反應時間+煞停時間根本不夠，A 車僅符合「應注意」條件，但並不符合「能注意」條件。
因為 A 車在行經交叉路口時已經減速慢行並查看左右來車，認為可以通過，因此踩下油門進入路口。但 B 車未禮讓，反而強行穿越路口，A 車根本無法反應 B 車的違規行為，也沒有足夠的時間與距離採取安全措施。
在這種情況下，A 車並無過失，自然不構成「應注意、能注意、而不注意」的過失行為，因此也無需承擔任何肇事責任。
避免「應注意未注意」的關鍵：反應時間+煞停時間
從上述案例可以看出，判斷「應注意未注意」的關鍵在於反應時間+煞停時間。
如果駕駛人沒有足夠的反應時間與距離來避免碰撞，那麼「應注意、能注意、而不注意」就不成立。
此外，在訴訟過程中，提出告訴的一方必須要證明被告「應注意、能注意、而不注意」，否則被告將會被推定無罪。
這表示，除非你能證明：
- 碰撞前，你已經進入被告的視野範圍內。
- 當你做出引發事故的關鍵行為時，被告有足夠的反應時間與距離。
否則，你無法認定被告沒有注意。
「應注意未注意」的歷史與現況
過去，由於缺乏明確的法律標準，許多警察機關甚至車鑑單位隨意使用「應注意未注意」的罪名，導致許多駕駛人蒙受不白之冤。
然而，隨著科技進步，行車記錄器的普及，以及警察單位對於「應注意未注意」的理解更加深入，這種情況已經大幅減少。
現在，警察單位較常使用「疑似疏於注意車前，並未即時採取必要之安全措施」的描述，而不是直接使用「應注意未注意」。
此外，初判表在 2015 年改版後，只會寫「違規事項」，不再寫「初步研判肇因」。
這表示，以前警察可能會根據主觀看法判斷肇因，而現在則更加注重客觀證據。
當然，如果真的被證明「應注意未注意」，例如明明有足夠的反應時間與距離，卻仍然沒有注意，那麼駕駛人就必須承擔肇事責任。
「應注意未注意」的道德責任
有些人認為，正是因為「應注意未注意」的存在，才導致許多人違規成習慣，不尊重路權。
但事實上，駕駛車輛注意車前狀況，以及與其他車輛保持安全距離，是道路交通安全規則94條的規定，是每位駕駛人應盡的義務。
因此，即使沒有「應注意未注意」這條法律，駕駛人仍然有責任注意周圍狀況，避免發生事故。
「應注意未注意」的法律條文是為了督促駕駛人專心注意開車，避免因疏忽造成事故，並非擾民爛法。
總結：不要因噎廢食
「應注意未注意」這條法律並非擾民爛法，它只是一種約束駕駛人注意義務的工具。
隨著社會的進步，法律的運用方式也會不斷調整，以符合當下的需求。
我們應該理性地思考，如何利用法律來保障自身的權益，而不是一味地否定法律本身的價值。
最後，希望透過這篇文章，讓大家對「應注意未注意」這條法律有更深入的了解，避免因誤解而產生不必要的恐懼。
