身為一位在汽車領域深耕多年的專家，我深知電動車的普及為我們的生活帶來了巨大的變革。然而，隨著電動車的數量不斷增加，我發現許多車主對於車輛的充電設定仍然存在許多疑問，導致許多便利且實用的功能未能被充分利用，實在是非常可惜。有鑑於此，我決定以 BMW i 系列電動車為例，針對其充電設定進行一次全面的、深入的解說，帶領各位車主一步一步地了解這些功能的真正用途和價值，讓各位的電動生活體驗更加流暢、便利、且充滿樂趣。
充電模式：立即充電與設定時段的智慧選擇
在電動車的充電設定中，最基礎也是最核心的部分，莫過於「充電模式」的選擇。在這裡，我們可以看到兩個主要的選項：「立即」和「設定時段」。這兩個模式雖然看似簡單，但其背後卻蘊藏著許多值得我們深入探討的細節。
- 立即充電： 這個模式的邏輯非常直接，簡而言之，就是當你將充電槍插入車輛後，車輛便會立即啟動充電程序，不受任何時間限制。這種模式適用於需要隨時補充電量，或是對充電時間沒有特別要求的車主。它提供了最大的彈性和便利性，讓你可以隨插即充，無需任何額外設定。
- 設定時段充電： 顧名思義，這個模式允許車主設定特定的時間區間進行充電。這個功能最大的優勢，在於可以讓車主充分利用台灣電力公司所提供的時間電價優惠方案，也就是所謂的夜間費率。透過設定在電費較低的時段充電，可以大幅降低日常的充電成本，達到節約能源和金錢的目的。
- 台電時間電價（夜間費率）: 台電為了鼓勵民眾分散用電時間，推出了時間電價的優惠方案，夜間的電費通常會比白天便宜許多。據我所知，夜間的電價大約落在每度電 1 到 2 元之間，相較於一般電價，確實可以省下不少費用。
- 優惠時段差異： 需要特別注意的是，時間電價的優惠時段會因季節（夏季或非夏季）而有所不同，因此建議車主可以定期向台電查詢最新的費率資訊，以便做出最適合自己的充電策略。
- 深度探討： 如果你對時間電價的細節、申請流程、以及如何最大化利用此優惠方案有興趣，歡迎在留言區告訴我，我將會額外撰寫一篇文章，分享我所研究的最新資訊。
設定時段充電實戰範例
為了讓大家更清楚了解「設定時段充電」的功能，我將以實際操作為例。假設我希望將充電時段設定在晚上 0 點到早上 6 點之間。在這個設定下，無論我什麼時候插上充電槍，我的 BMW i 電動車都會在凌晨 0 點才開始正式充電，並在早上 6 點自動停止充電。
重要提醒： 然而，這裡有一個非常關鍵的細節需要特別留意。如果車輛經過精密的計算後發現，在設定的 6 小時內，無法將電量充至你所設定的目標值（例如：80% 或 100%），為了確保你能在早上 6 點時達到預期的電量，車輛會自動提前在凌晨 0 點之前啟動充電程序。這是為了確保你的日常使用需求不會受到影響，也是 BMW 電動車智慧化的體現。
出發計畫：智慧空調預啟動，舒適啟程每一天
「出發計畫」這個功能，看似簡單，實際上卻是 BMW i 系列電動車智慧化體驗的另一個重要環節。它與「設定時段充電」功能緊密結合，讓你的電動生活更加便利和舒適。當你啟用了「設定時段充電」功能後，「出發計畫」便會自動啟動，讓你可以進一步設定在一週的哪幾天、以及哪個時段進行充電，以便配合你每天的行程。
更值得一提的是，當你啟用這個功能後，你會看到一個名為「空調啟動」的按鈕。這個按鈕代表著，當車輛在設定時段充電完畢後，系統會自動判斷你即將要出門上班，並在停止充電時，自動啟動空調系統約 30 分鐘。這意味著，當你準備出門時，車內已經是涼爽舒適的狀態，不必再忍受烈日曝曬或寒風刺骨，讓每天的通勤都更加愉悅。
貼心提醒： 雖然這個功能非常方便，但為了避免資源浪費，系統也內建了一個小小的懲罰機制。如果你連續三次在設定的充電時間後，沒有實際發動車輛出門，系統將會自動關閉空調預啟動功能。如果你之後還需要使用此功能，就必須手動重新開啟。這個機制旨在鼓勵車主合理使用此功能，同時也體現了 BMW 在細節上的用心。
交流電限制：解鎖最大充電效能，掌握充電的主動權
「交流電限制」功能，是許多車主經常感到困惑的地方。很多人誤以為，開啟這個限制後，就可以將充電的安培數強制拉高到 48A，但事實並非如此。這個功能的真正含義，其實是控制車輛接收電量的上限。
- 開啟限制： 當你開啟這個選項時，表示你將限制車輛所能接收的最大電流量。這意味著，即使充電樁可以提供更高的電流，車輛也只會接收你所設定的上限值。
- 關閉限制： 相反地，當你關閉這個選項時，表示車輛將不會受到任何限制，它會盡可能地接收充電樁所能提供的最大電量。這可以讓你的充電效率最大化，縮短充電所需的時間。
在這裡，我需要再次強調一個重點：充電的安培數並不是由車輛的設定來決定的，而是由充電樁所提供的設備來決定的。車輛本身只是接收電能的一方，而充電樁才是提供電能的一方。因此，開啟或關閉「交流電限制」功能，並不會改變充電樁所能提供的最大電流量。
因此，我建議大多數的車主，在一般情況下，將「交流電限制」功能保持在關閉狀態，讓車輛可以自由接收充電樁所能提供的最大電量，以確保充電效率最大化。
何時需要開啟限制？ 那麼，什麼時候才需要開啟這個限制呢？通常，在以下兩種情況下，我會建議車主考慮開啟這個限制：
- 家中的充電電網不夠穩定： 如果你家中的電力系統比較老舊，或是用電負荷較高，可能會因為電流過大而導致跳電或電線過熱。在這種情況下，開啟「交流電限制」功能，可以限制車輛接收的電流，以保護家中的電力系統，避免發生意外。
- 為了節約充電費用： 在某些情況下，你可能希望控制充電的速度，以避免在尖峰時段使用過多的電力，進而節省電費。開啟「交流電限制」功能，可以讓你更精確地控制充電的速度和成本。
目標充電量：80% vs. 100%，電池健康與續航的權衡
在充電設定中，「目標充電量」這個選項，是許多車主感到困惑的另一個地方。你會發現，你可以將目標充電量設定為 100%，也可以設定為 80%，而 80% 的選項旁邊，通常還會多一個小愛心，這究竟代表什麼意思呢？
這一切都與 BMW 電動車所採用的電池類型有關。BMW 電動車目前全部都採用 NCM 三元鋰電池。相較於其他電動車品牌常用的磷酸鋰鐵（LFP）電池，NCM 電池在多方面具有獨特的優勢。
| 電池特性 | NCM 三元鋰電池 | LFP 磷酸鋰鐵電池 |
|---|---|---|
| 能量密度 | 較高，相同體積下可儲存更多電量，因此續航里程通常較長。 | 較低，相同體積下儲存電量較少。 |
| 低溫性能 | 較佳，在寒冷環境下，性能衰退幅度較小。 | 較差，在寒冷環境下，性能衰退幅度較大。 |
| 充電電壓 | 可承受較大的充電電壓，因此充電速度通常較快。 | 相對較低，充電速度通常較慢。 |
| 電池活性區間 | 活性區間主要在 10% 至 80% 之間，在此區間內電池的充放電效率和壽命表現最佳。 | 通常在全區間表現穩定，但過度充放電仍會對電池造成損耗。 |
| 原廠建議充電量 | 為了維持電池的最佳健康狀況，原廠建議將充電量保持在 80% 左右。 | 沒有特別建議，可根據實際需求設定。 |
由於 NCM 電池的活性區間主要在 10% 到 80% 之間，在 80% 左右的電量下，電池的充放電效率和壽命表現最佳。因此，BMW 原廠才會建議車主，在日常使用中，盡量將充電量維持在 80% 左右，以確保電池的健康狀況。
我的建議： 針對目標充電量，我提供以下的建議：
- 短途通勤： 如果你每天的通勤距離不長，或是經常在家裡或公司充電，我建議你將目標充電量設定在 80%。這樣可以兼顧電池健康，同時也足以應付日常使用需求。
- 長途旅行： 如果你計畫進行長途旅行，或是需要長時間使用車輛，我建議你將目標充電量設定在 100%，以確保擁有最大的續航里程。
- 日常使用： 然而，我認為，沒有必要過度保護電池。畢竟，買車的目的就是要享受它所帶來的便利。如果你的用車習慣是需要經常使用到 100% 的電量，那也沒有必要刻意將目標充電量設定在 80%。原廠提供了 8 年 16 萬公里的保固，只要在正常使用範圍內，你不必過度擔心電池的損耗問題。你可以根據自己的用車習慣和需求，自由調整目標充電量，不必受到過多限制。
解鎖充電線：便利與安全兼顧，避免拔槍俠
「解鎖充電線」功能，看似是一個小小的細節，但實際上，卻關係著你在充電時的便利性和安全性。在這裡，你可以看到三個主要的選項：
- 充電結束時解鎖交流電充電線： 當充電達到你所設定的目標值（80% 或 100%）時，系統會自動解鎖充電槍，方便你將其拔除。
- 優點： 這個功能最大的優點，是可以避免在公共充電站充電時，被其他車主隨意拔槍。
- 建議： 我個人強烈建議你開啟這個功能，以確保你的充電安全。
- 充電蓋板保持解鎖狀態： 當你開啟這個功能時，無論你的車輛是上鎖還是解鎖狀態，充電孔的蓋板都會保持開啟。
- 缺點： 這個功能雖然方便，但卻存在潛在的安全風險。因為當充電蓋板保持開啟時，任何人都可以輕易觸碰到充電孔，可能會導致惡意破壞，或被塞入異物。
- 建議： 我個人強烈建議你關閉這個功能，以確保你的車輛安全。
- 立即解鎖充電線： 這個功能是一個緊急解鎖按鈕，當你的充電槍卡住無法拔除時，可以透過這個功能強制解鎖。
- 位置： 你可以在車內解鎖充電線的設定中找到這個功能，或者在某些車款中，在充電孔的左上角，會有一個實體的按鈕，按下後也能達到同樣的效果。
預先調整電池狀態：快充效率大提升，縮短充電等待時間
「預先調整電池狀態」功能，是一個看似隱藏，但卻非常實用的功能。它的主要作用，是預先幫電池進行加熱，讓你在進行 DC 快充時，可以更快達到充電的峰值，進而縮短充電所需的時間。
- 自動啟動： 這個功能在大多數情況下，都會自動啟動。當你在寒冷的天氣下，透過原廠導航設定前往 BMW i 超充站時，系統會自動判斷你的需求，並在背景啟動電池預熱程序。
- 啟動一次： 然而，當你前往非原廠的第三方快充站時（例如：U-POWER 或 EVALUE），由於這些充電站的資訊並未寫入原廠導航系統中，你需要手動點擊此功能，系統才會開始預熱電池。
- 接受建議： 我個人建議你將「接受建議」選項開啟。這樣一來，車輛會根據電池的溫度，自動判斷是否需要啟動預熱程序。這可以確保你不會在不需要預熱的情況下，浪費電能，同時也可以在需要預熱的時候，確保充電效率最大化。
風扇音量：電池散熱的輔助功能，實用性有限
「風扇音量」功能，主要是用於幫助電池散熱的輔助功能。我必須說，這個功能在台灣的實際使用頻率不高。它的主要作用是，在你的電動車於直流充電站進行充電時，你可以調整風扇的音量大小。然而，由於台灣的氣候較為炎熱，電池散熱的需求較高，因此調整風扇音量對於實際充電效率的影響不大。
原廠的手冊也有提到：車輛在直流充電站進行充電時的分貝音量可能會受到限制，比如要符合當地的法規噪音管制規定。限制噪音分貝可能會使充電時間增加。
因此，我個人建議你將此功能維持在「自動」模式，讓系統自動根據情況調整風扇的運轉，確保電池的散熱效率。
不同地點的充電設定：客製化你的充電體驗，打造個人化的充電地圖
「不同地點的充電設定」這個功能，絕對是 BMW 電動車最智慧化的體現之一。這個功能可以讓你針對不同的充電地點（例如：家裡、公司、經常去的公共充電站等），設定不同的充電細節，讓車輛在到達這些地點時，自動套用你預先設定好的充電設定。
- 可設定的細節： 這個功能可以設定的細節非常多，包括充電模式、時段、限制、解鎖方式等等。你可以針對不同地點的特性，打造個人化的充電設定。
- 智慧記憶功能： 更重要的是，車輛會自動記憶你在不同地點的充電設定。當你下次到達這些地點時，系統會自動辨識，並套用你預先設定好的充電參數，無需每次都重新設定。
為了讓大家更清楚了解這個功能的重要性，我將以一個實際的例子來做說明：
假設我們有兩個主要的充電地點：第一個是在新北市的家，第二個是在台北市內湖區的公司。
情境一：新北市的家
- 因為我申請了台電的夜間費率，所以我會設定在凌晨 0 點到早上 7 點之間進行充電。
- 為了省電或保護家中的電力系統，我會設定交流電的限制為 32A。
- 因為在家充電，安全性較高，所以解鎖充電線，我會設定為常開狀態。
- 當我將充電槍拔除時，系統會自動將我目前的設定，記憶為「新北市的家」。
情境二：台北市內湖區的公司
- 由於公司是共享的停車場，沒有電費問題，所以我會將充電模式設定為立即充電。
- 為了讓充電效率最大化，我會將交流電限制關閉。
- 由於公司是公共場所，為了避免被拔槍，我會將解鎖充電線的功能關閉。
- 當我將充電槍拔除時，系統會自動將我目前的設定，記憶為「台北市內湖區的公司」。
如此一來，當我回到新北市的家時，車輛會自動套用我在家裡的充電設定。當我來到內湖上班時，車輛也會自動套用在公司充電的設定。這樣一來，我就不必每次都手動調整充電設定，可以省下許多時間和精力，讓充電體驗更加輕鬆便利。
總結：充分利用車輛內建設定，打造個人化的純電生活
經過我以上的詳細解說，相信大家對於 BMW 電動車的充電設定，都有了更深入的了解。我希望，各位車主可以充分利用車輛所提供的各種內建設定，打造個人化的純電生活體驗。希望今天的文章，可以幫助你更了解你的 BMW 電動車，讓你的電動生活更加便利和美好。
