今天咱們不只是要聊聊最近很夯的納智捷n7標準版，更要深入探討它的電耗到底如何，有沒有想像中那麼省電，以及它在日常使用中會遇到的各種狀況！準備好你的筆記本和咖啡，咱們開始囉！不只測試數據，更要分享一些只有老司機才知道的眉角！
測試環境與方法：細節決定成敗！
這次測試的地點選在台北內湖U-Power，這個充電站我常來，環境熟悉，也方便記錄數據。我們將車輛充電至80%後出發，里程歸零，這個動作很重要，確保數據的準確性！駕駛模式設定為節能模式(ECO)，這個模式下，電耗表現比較理想，比較能反應日常使用狀況。回充設定為第四段(非One Pedal)，One Pedal模式雖然帥氣，但其實在市區不太實用，容易造成前後車距離不足。冷氣溫度設定為最低、風量最小，這是為了排除冷氣對電耗的影響，盡可能得到最客觀的數據。所有設定都跟之前測試其他車款的標準一致，力求公平公正公開！我們的目標，不只是簡單的數字，而是要讓大家更了解這台車的特性！
第一站：水湳洞停車場—風切聲、底盤回饋與細節觀察！
抵達第一個休息點水湳洞停車場，這一路開來風景不錯，但也有點小插曲。里程數顯示33公里，續航里程剩291公里，電池電量71%。 坦白說，納智捷n7的儀錶板顯示資訊真的有點少，連平均電耗都找不到！希望未來能改進一下，給駕駛更多資訊，例如即時電耗、剩餘里程等等。這點真的希望LUXGEN能重視，畢竟資訊顯示越明確，駕駛越安心。 順帶一提，高速公路行駛時，風切聲有點明顯(因為它不是雙層玻璃)，這個部分可以加裝隔音條來改善，成本不高，但效果明顯。但輪胎滾動噪音還算可以接受，整體來說，隔音表現不算頂級，但也在可接受範圍內。底盤表現很不錯，很穩、很Q彈，有歐洲車的fu！這點我非常喜歡，過彎很穩，給人一種安心感。
第二站：北宜石牌縣界公園—上坡測試、駕駛感受與人體工學！
第二站來到北宜的石牌縣界公園，風景更漂亮了！從水湳洞開到這裡，共跑了65公里，花了91分鐘，平均電耗約每一度電可跑5.4公里。 在北宜這段上坡路段，即使是ECO模式，加速表現也還OK啦！超車也夠力，不會有那種軟趴趴的感覺。底盤操控性讓我覺得有點像比較高一點的掀背車，不像傳統七人座SUV那麼笨重，這點對於喜歡操控感的駕駛來說，算是一個加分項。方向盤電子感比較重，指向性還不錯，但握感有點虛，這個部分可能需要習慣一下。座椅設計…嗯…個人覺得頭枕位置有點奇怪，讓人感覺像躺著開車，這點我認為需要改善，畢竟長時間駕駛，舒適性很重要。長途駕駛後，腰部會感到些許不適，這點可能跟個人體型也有關係，但還是建議車廠能針對座椅設計進行優化，提供更多調整選項，讓不同體型的駕駛都能找到舒適的坐姿。
最終結果：152公里實測電耗！深度數據分析！
終於回到U-Power，旅程電腦顯示跑了152公里，充了22.803度電。算一算，每一度電可以跑6.66公里！以這個價位來說，我覺得還算不錯，當然比不上之前測試過的ID.5那麼誇張(ID.5好像可以跑到7公里以上)，這主要跟車型、電池容量以及駕駛習慣都有關係。但以標準版的小電池來說，已經算很OK了！值得注意的是，這次測試的路況包含高速公路、山路以及市區道路，比較能反映真實使用狀況，數據的可信度更高。
總結與建議：購車建議與未來展望！
整體來說，納智捷n7標準版在電耗表現上算是中規中矩，沒有特別突出，但也沒有很差。如果你是常常跑長途，建議直接考慮長程版(LR)，續航力更好，里程焦慮自然就少了！ 至於其他方面，操控性、舒適性都不錯，非常好上手，整體來說是一台值得考慮的電動車，尤其是在價格和配備上取得不錯的平衡。 不過，一些小細節例如儀錶板資訊顯示、座椅舒適性，還是有改進空間，希望LUXGEN能持續優化，讓這台車變得更完美！
納智捷n7標準版電耗測試數據詳細分析
| 項目 | 數據 | 備註 | 詳細說明 |
|---|---|---|---|
| 充電電量 | 80% (約22.803度電) | 充飽電約28.5度電，80%約22.8度電 | 此數據為實際充電量，會因充電環境及電壓而有所差異 |
| 行駛里程 | 152公里 | 包含高速公路、山路及市區道路 | 模擬日常使用情境，數據更具參考價值 |
| 平均電耗 | 每一度電約6.66公里 | 標準版小電池表現 | 此數據受路況、駕駛習慣、氣溫等因素影響，僅供參考 |
| 第一站里程 | 33公里 | 水湳洞停車場 | 此段主要為高速公路路段 |
| 第二站里程 | 65公里 | 北宜石牌縣界公園，從水湳洞出發 | 此段包含山路及部分市區道路，路況較複雜 |
| 平均時速 | 約40公里/小時 | 實際時速會因路況有所不同 | 測試過程中，平均時速約40公里/小時，但實際時速會因路況有所不同 |
| 駕駛模式 | 節能模式(ECO) | 節能模式下電耗表現較佳 | 選擇節能模式可以有效降低電耗，延長續航里程 |
| 冷氣設定 | 最低溫度、最小風量 | 盡可能減少冷氣對電耗的影響 | 冷氣使用會大幅影響電耗，因此設定為最低溫度及最小風量以減少干擾 |
| 其他影響因素 | 氣溫、駕駛習慣、路況 | 這些因素都會影響實際電耗 | 例如：炎熱的天氣會增加冷氣使用，進而增加電耗；激進的駕駛習慣也會增加電耗。 |
