今天咱們就來好好聊聊大家最關心的：美國車進口臺灣的那些「眉角」！不只講個大概，要深入淺出，讓各位聽完之後，都能夠對臺灣的汽車進口市場，有更深一層的了解！
關稅只是表面功夫？別被簡單的數字騙了！
很多人聽到美國對臺灣課高關稅，就以為是美國車進口臺灣貴的原因，其實這只是冰山一角，就像在看一棵大樹，你只看到樹梢，卻沒看到樹根底下，紮根有多麼深，有多麼複雜！想讓美國車在臺灣大賣？關稅只是小菜一碟！真正的大魔王是那些隱藏在法規背後的「非關稅貿易壁壘」！這些壁壘，才是真正讓美國車進口臺灣寸步難行的罪魁禍首！
一輛美國車進口臺灣，到底要繳多少稅？實際成本大公開！
別急，Mark師傅來幫你仔細算算！我們以Tesla Model S為例，假設美國出廠價200萬元，這可是輛相當高檔的車款，價格自然也不便宜，我們來看看，這200萬元的車子，要怎麼變成你家車庫裡的愛車，中間得經過多少關卡：
| 項目 | 說明 | 金額(萬元) | 詳細說明 |
|---|---|---|---|
| 美國出廠價 | 車輛在美國工廠的生產成本，包含材料、人工、研發等等。 | 200 | 這部分金額，其實已經包含了相當多的成本，只是我們一般消費者看不見而已。 |
| 國際運費 | 從美國工廠運到臺灣港口的費用，包含海運費、保險費、裝卸費等等。 | 15 | 這部分的費用，會受到油價、匯率等等因素的影響，而且也不一定固定。 |
| 關稅 (17.5%) | 進口到臺灣時，需要繳納的關稅，稅率為17.5%。 | 35 | 這是大家都比較熟悉的稅項，但是，這只是其中一部分而已。 |
| 港口相關費用 | 在臺灣港口進行的相關費用，包含碼頭費、報關費、檢驗費等等。 | 5 | 這些費用看似不多，但是積少成多，也是一筆不小的開銷。 |
| 進口成本 | 200 + 15 + 35 + 5 = 255萬 | 255 | 到這個階段，車子才剛剛抵達臺灣，還沒有進入國內市場呢！ |
| 貨物稅 (15%) | 電動車優惠，以255萬扣除免稅額140萬後，剩餘115萬 x 15% | 17.25 | 政府為了鼓勵電動車發展，給予一定的貨物稅優惠，但還是要繳稅的。 |
| 營運成本 | 代理商利潤、行銷費用、售後服務等等，包含運輸到展示中心、人員薪資等等 | 30 | 這部分的費用，佔據了很大的比重，因為代理商也要賺錢嘛！ |
| 營業稅 (5%) | 最後售價需要繳納的營業稅，稅率為5%。 | 13.63 | 這是最後一筆稅項，也是消費者實際購買時，需要支付的費用。 |
| 最終售價 | 255 + 17.25 + 30 + 13.63 = 約315.88萬 | 315.88 | 看到沒？最終售價遠高於美國出廠價！ |
看到沒？關稅只是其中一部分，國際運費、港口費用、貨物稅、營業稅、代理商成本才是大頭！更別提電動車的優惠政策，每個環節都影響售價！而且，這還只是Tesla Model S，如果是其他車款，價格和稅金計算方式可能又有所不同！
非關稅壁壘：真正讓美國車「卡關」的隱形殺手！
關稅降低了，美國車就會變便宜嗎？不見得！臺灣還有許多「非關稅貿易壁壘」，就像一座座隱形的關卡，擋在進口車輛面前，這些關卡，才是真正讓美國車進口臺灣寸步難行的元兇！
- 安審認證： 臺灣的法規，主要參考歐盟標準(UNECE)， 然而，美國標準(FMVSS)的車輛要進口，程序繁瑣，審核時間長，而且還限制進口數量！這就像在走迷宮一樣，每個環節都可能卡關！這讓許多只有美規認證的車型，根本進不來臺灣！有些車型等上一年半載，結果還不一定能通過！
- 客貨車認證： 國產SUV可以利用客貨車認證降低貨物稅，但進口車卻不行，這也是一種不公平的競爭！這就好比，在同一個賽道上比賽，有的選手可以搭乘高速列車，有的選手卻只能徒步前進，結果當然就差很多！
- 小批量認證： 進口車輛數量少，可以申請小批量認證，但數量限制極低，對大規模進口造成困難。這就像政府在說：「你要進口車？可以啊！但是一次只能進幾輛！」
- 逐臺認證： 某些車型，例如皮卡，連申請認證的機會都沒有！這就像政府直接宣佈：「這種車，我們不准進口！」
這些法規，簡直就像一座座大山，擋住了美國車進口臺灣的道路！一個小小的VSCC單位，就能卡住每年5000億到6000億的汽車市場！這麼大的市場，竟然被一個小小的單位卡住，這真的令人匪夷所思！
降關稅真的能解決臺美貿易不平衡嗎？別天真了！
別傻了！降關稅只會讓所有進口車變便宜，不見得只惠及美國車！因為臺灣汽車市場，進口車已經佔了快一半的比例！大多數進口車來自日本和德國，降關稅對臺美貿易逆差影響有限。這就好比，你家的水管漏水，你卻只專注在修補水管的一個小裂縫，卻忽略了其他的問題，根本無法治本！
Mark師傅的碎碎念：別讓官僚體制阻礙市場發展！
要讓美國車在臺灣銷售暢旺，不只是降關稅這麼簡單！政府必須檢討相關的法規，簡化審核程序，打破非關稅壁壘，讓市場更自由競爭，才能讓消費者真正受惠！別再讓官僚體制阻礙了市場發展啊！臺灣汽車市場的發展，不只關係到消費者的權益，也關係到整體經濟的發展！
