隨著盛夏氣溫持續攀升，炙熱的陽光烤得我們汗流浹背，這時候，車上的冷氣系統就成了我們最可靠的夥伴。然而，您是否曾想過，為了確保冷氣系統能穩定且高效地運作，我們應該如何正確地保養它呢？今天，我就要化身為您的愛車冷氣醫生，為各位帶來一份詳盡的夏日冷氣健檢攻略，從油車到油電車，從保養週期到關鍵零件，一次幫您徹底搞定！
冷氣保養的重要性：不只是舒適，更是安全與荷包的守護
您可能會覺得，冷氣保養不就是讓車內涼快一點嗎？其實不然！良好的冷氣系統不僅能提供舒適的駕乘體驗，還直接關乎我們的健康與安全。試想一下，在炎熱的夏日，如果車內冷氣不夠給力，不僅會讓人感到煩躁不安，更容易導致疲勞駕駛，增加意外風險。此外，若冷氣系統長期缺乏保養，還可能導致零件損壞、冷媒洩漏等問題，不僅要花費大筆維修費用，更有可能影響車輛的整體性能。因此，定期為愛車進行冷氣保養，絕對是一筆值得的投資。
油車冷氣保養週期：三年或六萬公里，定期檢測不可少！
首先，我們來談談傳統燃油車（油車）的冷氣保養週期。根據TOYOTA 公司的規範標準，建議油車的冷氣系統平均每 三年或六萬公里 進行一次完整的循環清洗保養。這表示，若您的愛車一年平均行駛兩萬公里，那麼在第三年時，就應該將冷氣系統的健康檢查提上日程。當然，如果您的用車環境比較嚴苛，例如經常行駛於高溫多塵的地區，或是長時間在市區走走停停，那麼建議可以稍微縮短保養週期，以確保冷氣系統的穩定性。
油電車冷氣保養週期：四年或八萬公里，環保節能的另一項優勢
接著，我們來看看近年來相當受歡迎的油電混合動力車（油電車）。相較於油車，油電車在冷氣系統的保養上似乎可以稍微寬鬆一些。由於油電車在許多情況下，是利用電池供電來驅動冷氣壓縮機，而非像傳統油車一樣，依賴引擎帶動，因此引擎運轉時數相對較少。舉例來說，當您在路邊休息時，油電車往往會優先使用電池，而非啟動引擎來供應冷氣，這也使得引擎室的溫度相對較低。基於這些特性，油電車的冷氣保養里程可以稍微拉長，建議每 四年或八萬公里 進行一次循環清洗保養即可。
| 車種 | 冷氣保養週期 | 備註 |
|---|---|---|
| 油車 | 3年或6萬公里 | 若用車環境嚴苛，可考慮縮短保養週期 |
| 油電車 | 4年或8萬公里 | 引擎運轉時數較少，散熱需求相對較低，可適度延長週期 |
油電車的特殊壓縮機與冷凍油：細節決定成敗
油電車在冷氣系統上，還有一些與油車不同的地方，值得我們特別留意。首先，在壓縮機的部分，油電車大多採用電動壓縮機，與傳統油車的機械式壓縮機截然不同。電動壓縮機的運轉，並非由引擎皮帶帶動，而是依靠高電壓驅動，這也使得油電車的冷氣系統在節能方面更具優勢。其次，油電車的冷凍油也有其獨特性。
- 油車的冷凍油： 一般使用 PAG (Polyalkylene Glycol) 聚醚冷凍油，這種油品的特性是具有較好的吸水性和吸雜質能力，能有效保護冷氣系統。然而，PAG 油的導電性較高，不適合用於油電車的高壓電路中。
- 油電車的冷凍油： 使用 POE (Polyol Ester) 酯類油，這種油品除了具有優異的潤滑性外，最重要的是它不導電，能避免大電流電器發生漏電或擊穿的風險，確保油電車冷氣系統的安全運行。
| 特性 | 油車 (PAG) | 油電車 (POE) | 備註 |
|---|---|---|---|
| 油品種類 | PAG (多元醇) | POE (酯類油) | 針對不同壓縮機類型選擇適合的油品 |
| 潤滑性 | 一般 | 更佳 | POE 油的潤滑性更好，保護壓縮機運作 |
| 吸水性/吸雜質能力 | 佳 | PAG 油具備較好的吸水性和吸雜質能力 | |
| 導電性 | 具導電性 | 不導電，具防擊穿能力 | POE 油不導電，確保高壓電路安全運作 |
冷氣系統中的關鍵零件：電磁閥，精準控制冷媒流量
在冷氣系統中，有一個非常重要的零件，那就是電磁閥。傳統壓縮機的啟閉，是由機械式的離合器控制，這種離合器就像我們手排車的離合器一樣，長期使用後容易磨損，導致冷氣效果不佳。而現代變頻壓縮機則採用電磁閥來取代離合器，負責控制冷媒流量，並根據車內溫度調整冷媒的供應量。電磁閥就像一個精密的微調開關，能更精準地控制冷氣的運作，讓車內溫度始終保持在舒適的狀態。
- 電磁閥故障的徵兆： 當電磁閥開始出現問題時，您可能會發現冷氣在怠速時不涼，但當車輛行駛時，轉速拉高後，冷氣又會慢慢恢復正常。這是因為在怠速時，電磁閥可能無法完全開啟，導致冷媒流量不足；而當車輛行駛時，壓縮機轉速提高，才能供應足夠的冷媒。
如果您的愛車出現上述症狀，且里程數不高，大約在 8 到 10 萬公里左右，您可以考慮單獨更換電磁閥。在更換電磁閥的同時，建議一併進行冷氣管路清洗，並更換冷凍油、冷媒和乾燥包等周邊耗材，讓冷氣系統恢復最佳狀態。
冷氣系統的常見耗材：乾燥包與膨脹閥，小零件大作用
除了電磁閥外，在冷氣系統中還有許多容易被忽略，但卻非常重要的耗材，像是乾燥包和膨脹閥。
- 乾燥包： 乾燥包就像一個小型的過濾器，安裝在冷排上，負責吸收冷媒中的雜質和水分。若乾燥包長期使用，過濾效果變差，就可能導致鐵屑和鋁屑進入冷媒管路，進而堵塞電磁閥，甚至損壞壓縮機。
- 膨脹閥： 膨脹閥則位於冷媒管路中，負責控制冷媒的壓力與流量。當膨脹閥阻塞時，將導致冷氣不冷，或是冷度不穩定，影響冷氣的運作效率。
在進行冷氣系統保養時，建議同時更換這些耗材，以確保冷氣系統的正常運作。若您的愛車里程數較高，例如超過 15 萬公里，那麼就可能需要考慮更換整套壓縮機，因為其他零件也可能出現磨損或損壞。
蒸發器 (風箱)：黴菌和鏽蝕的溫床，健康殺手就在身邊
蒸發器，又稱風箱，是冷氣系統中非常重要的零件，它位於儀錶板內部，負責將冷媒的冷能釋放出來，冷卻車內空氣。然而，由於台灣屬於海島型氣候，空氣濕度較高，加上許多車主習慣在抵達目的地前就關閉冷氣，導致蒸發器內部容易累積水氣，進而滋生黴菌，甚至產生鏽蝕。
- 蒸發器出問題的後果： 嚴重的蒸發器不僅會影響冷氣的熱交換效率，讓冷氣不涼，還可能釋放出難聞的異味，影響車內空氣品質，甚至導致冷媒洩漏，危害我們的健康。
- 預防之道： 為了保護蒸發器，建議車主朋友們養成良好的用車習慣，在抵達目的地前，先關閉 AC 按鈕，讓冷氣系統送風一段時間，盡可能吹乾蒸發器內部的水氣，減少黴菌滋生的機會。
冷排 (散熱器)：散熱不良的元兇，別讓它成為破洞的豬隊友
冷排，又稱散熱器，是冷氣系統中負責散熱的重要角色。它位於車頭水箱前方，負責將壓縮機排出的高溫冷媒進行散熱，使其恢復液態，以利後續的冷卻循環。然而，若冷排的散熱效果不佳，就可能導致冷氣不涼，甚至損壞其他零件。
- 冷排散熱不良的可能原因： 冷排散熱不良的原因有很多，常見的包括鰭片被灰塵或雜物堵塞，風扇馬達老化導致風量不足等等。
- 冷排故障的徵兆： 如果您發現冷氣開始不涼，或是冷排出現破裂，導致冷媒洩漏，那麼很有可能是冷排出了問題。
- 建議事項： 建議車主定期檢查冷排的清潔度，並留意風扇馬達的運轉狀況。若發現風扇運轉時的聲音變小，或是轉速變慢，就可能是風扇馬達老化的徵兆，應盡快更換，以確保冷排的散熱效果。
根據我的經驗，冷排大約在 4 到 5 年或 10 萬公里左右開始出現問題，因此建議車主定期檢查，並適時更換相關零件，以確保冷氣系統的正常運作。
油電車的大電池散熱系統：別忘了後座底下的散熱功臣
油電車除了冷氣系統外，還有一個重要的散熱系統，那就是負責替大電池散熱的系統。油電車的大電池通常位於後座下方，它在運作過程中會產生熱量，需要透過散熱系統來維持其正常運作。油電車的電池散熱系統，主要由鼓風機、通風網和濾網組成。鼓風機將空氣引入，經過濾網過濾後，將乾淨的空氣吹向大電池進行散熱。
- 濾網清潔的重要性： 為了確保大電池的散熱效果良好，建議每年更換一次濾網。
- 鼓風機清潔的必要性： 在更換濾網時，也應同時清潔鼓風機，避免灰塵或毛髮卡住，影響風量，導致散熱效果不佳。
總結：掌握正確保養觀念，讓愛車清涼一夏
經過今天的詳細解析，相信大家對於油車和油電車的冷氣系統保養，都有了更深入的了解。在炎熱的夏季，冷氣系統對我們的行車舒適度至關重要。定期保養不僅能維持車內的涼爽，還能延長零件的使用壽命，並確保我們的行車安全。請各位車主朋友們務必養成正確的保養觀念，定期檢查冷氣系統，並適時更換耗材。
記住，愛車就像我們的家人一樣，需要我們細心呵護。只要我們用心對待，它就會回報我們舒適安全的駕乘體驗。
