你是否也曾經在高速公路上開車，感覺方向盤劇烈抖動，或是輪胎發出怪異的噪音？你是否也曾經在爬坡時，擔心車子會往後滑，甚至發生危險？這些問題，很有可能都是因為胎壓設定錯誤所導致的！今天就讓我，專業汽車達人 Mark，來為大家揭開胎壓的秘密，讓你不再為這些困擾所苦！
熱胎壓與冷胎壓：兩個截然不同的世界
首先，我們要先釐清熱胎壓與冷胎壓的差異。冷胎壓指的是車輛靜止時，輪胎的胎壓，通常是在早上剛出門時測量。這個時候，輪胎的溫度尚未升高，胎壓相對較低，可以說是輪胎的「初始狀態」。
然而，冷胎壓只會陪伴你短短的5分鐘，因為當車輛開始行駛後，輪胎會因摩擦產生熱量，胎壓也會隨之升高，這就是所謂的「熱胎壓」。熱胎壓才是真正影響你行車舒適度與安全的重要因素。
簡單來說，冷胎壓像是輪胎的「睡前狀態」，而熱胎壓則是輪胎的「清醒狀態」。我們需要了解這兩種狀態之間的差異，才能更精準地調整胎壓。
胎壓過高或過低，帶來的負面影響
當車輛行駛一段時間後，如果發現後軸彈跳明顯，像是「彈簧床」一樣，很有可能是後輪胎壓過高。這時候，輪胎的彈性被過度壓縮，導致路面上的震動直接傳遞到車體，造成不舒適的行車感受。
反之，如果發現方向盤很輕，輪胎跳動頻繁，甚至踩油門時，油門踏板有明顯抖動，就像「踩在棉花糖上」一樣，很有可能是前輪胎壓過高。這時，輪胎的抓地力下降，容易造成操控不穩定，更可能增加行車風險。
此外，胎壓過低也會帶來負面影響。輪胎胎壁容易受損，油耗增加，行駛不穩定，輪胎磨損加速，這些都會影響行車安全和經濟效益。
以下表格更詳細地列出胎壓過高或過低的影響：
| 胎壓狀態 | 影響 |
|---|---|
| 胎壓過高 | 方向盤變輕、輪胎跳動頻繁、油門踏板抖動、抓地力下降、輪胎磨損加速 |
| 胎壓過低 | 胎壁易受損、油耗增加、行駛不穩定、輪胎磨損加速 |
爬坡輔助系統：征服斜坡的秘密武器
很多車主都會遇到爬坡時，車輛動力不足，甚至往後倒退的狀況，尤其是在載重較多或上坡路段較陡的情況下，更容易發生。這時，車輛的斜坡輔助起步系統就顯得非常重要！
今天我們以兩台搭載CVT變速箱的車款，Colt Plus和Outlander，進行爬坡測試。測試的過程中，我們模擬滿載的情況，並分別在不同狀況下進行測試，以觀察車輛的表現。
測試結果：
- 正常起步：
- 車輛在斜坡起步時，不會往後倒退，正常起步。
- 打入N檔：
- 車輛在斜坡靜止時，打入N檔並放開煞車，車輛會往後滑動，容易造成危險。
- 打入D檔：
- 車輛在斜坡靜止時，打入D檔並放開煞車，車輛會緩慢往前滑動，不會往後倒退。
- 擁有斜坡輔助起步系統的車輛，車輛在斜坡靜止時，打入D檔並放開煞車，車輛會完全靜止，不會往前滑動。
- 打入N檔後再打入D檔：
- 車輛在斜坡靜止時，打入N檔後再打入D檔，車輛會緩慢往前滑動，不會往後倒退。
- 擁有斜坡輔助起步系統的車輛，車輛在斜坡靜止時，打入N檔後再打入D檔，車輛會完全靜止，不會往前滑動。
結論：
- 建議在斜坡停車時，避免打入N檔，建議使用D檔並拉起手煞車，確保安全。
- 車輛若有斜坡輔助起步系統，則可以更輕鬆地駕駛斜坡，並避免車輛在斜坡停車時往後滑動。
輪胎胎壓：影響行車舒適度的幕後黑手
很多人會將車輛的不舒適感歸咎於懸吊系統、組裝品質等問題，卻忽略了胎壓對行車舒適度的影響。
根據我們的測試結果，一台搭載原廠輪胎的車輛，僅僅調整胎壓10psi，就能感受到明顯的差異。胎壓過高會導致方向盤變輕、輪胎跳動頻繁，甚至影響行車舒適度和油耗。
因此，建議定期檢查胎壓，並根據車輛手冊或輪胎上的標示調整胎壓。
總結
- 胎壓是影響行車舒適度和安全的重要因素，建議定期檢查胎壓，並根據車輛手冊或輪胎上的標示調整胎壓。
- 爬坡時，建議避免打入N檔，使用D檔並拉起手煞車，確保安全。
- 車輛若有斜坡輔助起步系統，則可以更輕鬆地駕駛斜坡，並避免車輛在斜坡停車時往後滑動。
